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广汽菲亚特缺完整规划 马尔乔内重心转向中国种植

发布时间:2020-04-19 15:13:12 阅读: 来源:拉床厂家

广汽菲亚特缺完整规划 马尔乔内重心转向中国

3月7日,广汽菲亚特特地选在上海发布它的第二款国产车型,来应景定调为时尚、活力的掀背车致悦。不过,大多数媒体记者更关注广汽菲亚特的发展计划。

过去四年,广汽菲亚特受制于产品引入过慢;营销缺欠活力;中意双方管理层长期处于磨合期。广汽菲亚特总经理柏恩翰在去年成都车展面对媒体时高调宣布, 对广菲进行变革,其中一个重要方面是销售与制造分离,成立销售部。

不过半年后,这一改革并没有如预想获得成效。面对产品引入节奏过慢的质疑,柏恩翰此次转述菲亚特-克莱斯勒掌门人马尔乔内的意思:等处理完菲亚特与克莱斯勒的相关事务后,会对旗下品牌进行全球规划,同时确定广菲未来的产品规划。

产品引入规划迟迟未定

广菲在2011年发布了它的第一款国产产品菲翔后,一年半都没有新的国产车型引入,直到3月7日掀背车致悦上市。去年广汽派驻广菲的高层刚到时感叹, 既没有产品,也缺少团队 ,确定要扭转广菲局势,这就是第一步需要解决的问题。

在困难的爬升期,执行副总经理王秋景应对方式是把产品做精, 品牌的产品很多,但也有很多车型卖不动。 2012年广菲销售1.3万辆,去年销售5万辆,今年的计划是10万辆,挑战12万辆。

目标有些激进,主管销售的副总经理徐育林认为要完成今年的目标,必须让刚刚上市的致悦在销量中占有较大比重。潜藏在背后的难题是,广汽菲亚特仍有没有中短期的产品引入规划。

中外双方对这个隐疾都心知肚明,去年8月新团队组建完成后,就曾全部前往意大利菲亚特总部考察了所有车型,意在了解菲亚特的设计元素,找到最适应中国市场的产品。不过马尔乔内没有给中方想要的东西。

最近两年欧洲车市低迷,克莱斯勒成为填补菲亚特业绩下滑的重要资产,老马对此津津乐道。不过,马尔乔内过于关注资本收购,为了拿下克莱斯勒而不断乘坐专机往返美国和意大利之间,让其无暇顾及中国市场的快速成长,广菲发展一直没有理顺,错失中国机会。

除了菲亚特品牌产品引入缓慢,马尔乔内近期承认,Jeep在中国投产的项目获批曾一度延迟,主要原因在于菲亚特一直未能对克莱斯勒实现完全收购,并确定很快将敲定Jeep在中国的项目。

Jeep将在广菲的体系下生产,被认为是帮助其摆脱目前困局的最好方式。Jeep在国内有一定的品牌基础,进口车年销量超过了广菲整体销量;SUV市场的高速增长还将持续,Jeep产品和品牌属性几乎使得其在细分市场没有强劲的竞争对手。

营销注定要推倒重来

缺少产品组合来冲击市场,对广菲产生的根源性问题是,企业没有中短期规划,缺少明确可行的目标,这对看惯了快速增长的中方营销团队负面影响很大。

为了获得销量来维持企业的运转,新销售团队首先开始扩充渠道,去年年底销售店扩充到170家。王秋景确定的增强软实力目标是:渠道下行,形象向上。为了降低经销商投入,符合广菲产品不多的现实情况,广菲同意销售店降低面积,以获得经销商增加网点的动力。王预计明年广菲销售店将达到400家。

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标签:菲亚特 广汽 中方

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